WINTEC移動角力測量單元ELAS-m

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　　ELAS-m 移動角力測量單元是一種非常靈活的高精度系統，旨在計算和設置教練機身低扭轉應力的位置和參考位置，并計算重心，包括機車。它用于車身和總裝過程、改裝和維修，也用于分析發生事故的車輛的狀況。ELAS-m 角負載測量系統符合 DIN 25043(參考力測量)中提出的要求。該系統還用于計算底盤所需的墊片厚度，隨后將使用底盤厚度和總重量。
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　　角力測量單元與 ELAS 數據軟件一起提供，該軟件自動和永久地計算角力測量和設計計算，將參考數據與實際數字進行比較，并將當前狀態顯示給實現低扭轉應力位置所需的操作員。此軟件輔助設計還排除了操作錯誤，因為操作員一旦達到低扭轉應力的位置，就會從軟件收到視覺確認。角力測量系統是在相關標準DIN 25043(參考力測量)的基礎上開發的。

　　ELAS-m 移動角力測量單元是針對市場對自動壓力測試鉆機低成本替代品的需求而開發的。

　　該系統的緊湊設計使其適合在不同位置的插孔上移動使用。這為負責規劃和預算的人提供了高度的證明。

　　集成的精確提升設施允許在高度和力方面進行精確定位。測量點的特殊設計保證了高度將持續和保持力量，即使是相對較長的時間。如果在達到低扭轉應力的位置或參考位置后，需要對教練身體的輪廓進行幾何測量，則這種長時間的高度保持至關重要。

　　測量點根據模型設計可分別提升和測量高達 200 kN 和 300 kN 的力，因此整個系統可以分別處理 80t 和 120t 的重量。

　　這兩種設計都有高度平定系統(可選)和專利鐘擺頭和普通軸承，以確保高度精確的測量，即使軸承是在輕微傾斜。

　　獲得專利的鐘擺頭中和力的傳輸，而專利軸承抵消了車輛的壓力。這些功能保證高精度的結果和可重復的測量。ELAS-m 角力測量單元是一個全電子測量系統。這四個測量點與專門開發的測量放大器緊密相連。這些線路通過 CAN 總線系統連接，其工作是為測量橋提供特定的輸入電壓，并將測量橋接收的輸出電壓數字化。

　　他們與中央測量數據控制器 WMV 進行通信。WMV 有一個 TFT 面板來顯示讀數。觸摸屏輸入設施也是向測量放大器發送命令的手段。

　　由于模塊化設計和測量插孔的數字化，在發生故障時，有可能將有缺陷的千斤頂替換為工作過的千斤頂，以便測量過程能夠繼續，而不會出現任何重大延誤。

　　屬于測量系統的所有部件均以包裝在卷籠手推車上交付。系統提供現成的校準，無需在現場進行任何耗時且昂貴的設置流程。

　　該系統由獨立認可機構按照 DIN 7500-1 進行校準。該機構又被德國國家認證機構(德國阿克勒迪埃龍斯特勒有限公司(DAkkS)認可為符合DIN EN ISO/IEC 17025。

　　移動角力測量系統旨在計算教練身體低扭轉應力的位置和參考位置

　　符合 DIN 25043(參考力測量)

　　低扭轉應力位置的軟件輔助設置

　　低扭轉應力參考位置的調整

　　計算車體和機車的重心和總質量，以及所需的墊片厚度

　　一旦達到該位置，例如，在進行后續幾何測量時，可保持相對較長時間的位置

　　自動角力測量單元的節省成本替代方案

　　幾分鐘內安裝，沒有任何特殊工具

　　易于使用

　　適合在不同安裝情況下使用多功能性的緊湊尺寸

　　位置的靈活性為規劃和成本考慮提供了高度的證明

　　通過 CAN 總線進行數字連接的模塊化設計，允許在出現缺陷時簡單更換測量插孔

　　專利系統旨在平衡教練身體力量，導致測量的準確性和可重復性非常高

　　作為經校準和認證的測量系統提供，經批準符合 DIN 7500-1

　　測量精度超過±0.5%(應要求±0.1%)技術規格

　　埃拉斯-M

　　建緊湊型測量插孔

　　保護等級IP 54

　　存儲溫度范圍-20 至 +60 °C

　　名義溫度范圍0 至 +40 °C

　　每個測量插孔的最大負載/力20，000 千克 / 200 kN

　　30，000 千克 / 300 kN

　　應要求更高

　　每個測量插孔的負載/力最小測量負載/測量力的 10%

　　增量2公斤/0.02千瓦

　　更多要求

　　測量設備類別0.5 在 DIN 7500-1 期間

　　0.1 應要求

　　電源230 V / 50/60 赫茲

　　應要求提供的其他電源電壓

　　數據傳輸數字數據總線

　　接口烏姆布， 局域網， 蘭

　　軟件埃拉斯日期