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| 品牌KTR | 有效期至長期有效 | 最后更新2024-01-03 09:20 |
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KTR無間隙伺服聯軸器ROTEX GS的結構原理
KTR無間隙伺服聯軸器ROTEX GS的結構原理
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KTR Rotex GS伺服聯軸器是一種高性能的傳動元件，專為伺服電機和伺服驅動器設計。它采用獨特的無間隙設計，有效減少了振動和熱量產生，提高了系統的穩定性。此外，它的高精度和剛性確保了精確的扭矩傳輸，適用于需要高動態性能和高精度的應用。
一、結構
KTR Rotex GS伺服聯軸器的主體結構包括兩個主要部分：主動部分和從動部分。主動部分與伺服電機連接，通常包含一個輸入軸和一個輸出軸。輸入軸將伺服電機的扭矩傳遞到從動部分。從動部分與工作機械連接，將扭矩傳遞到工作機械。
輸入軸：輸入軸是連接伺服電機的部分，負責將伺服電機的扭矩傳遞到從動部分。它設計有特殊的鍵槽，以實現與伺服電機軸的精確配合。
輸出軸：輸出軸是連接從動部分的部分，負責將扭矩從輸入軸傳遞到從動部分。它也設計有特殊的鍵槽，以實現與從動部分的精確配合。
從動部分：從動部分是連接工作機械的部分，負責將扭矩從輸出軸傳遞到工作機械。它設計有與輸出軸精確配合的鍵槽。
二、工作原理
KTR Rotex GS伺服聯軸器的工作原理基于摩擦原理和機械原理。它采用特殊的材料和結構設計，實現了無間隙的扭矩傳輸。
摩擦原理：KTR Rotex GS伺服聯軸器利用摩擦力來傳遞扭矩。當輸入軸和輸出軸之間的轉速不同時，會產生摩擦力，使得扭矩從輸入軸傳遞到輸出軸。這種摩擦力的大小取決于輸入軸和輸出軸之間的轉速差和預緊力的大小。
機械原理：KTR Rotex GS伺服聯軸器的結構設計保證了扭矩的精確傳輸。輸入軸和輸出軸之間的配合采用了高精度鍵槽和花鍵設計，確保了扭矩傳輸的準確性和穩定性。同時，采用特殊材料制造的接觸面具有較高的硬度和耐磨性，保證了長期使用的穩定性和壽命。
無間隙設計：KTR Rotex GS伺服聯軸器的無間隙設計是其重要特點之一。通過精確的機械加工和裝配，消除了傳統聯軸器中存在的間隙，從而減少了振動和熱量產生，提高了系統的穩定性。這種設計也減少了聯軸器的磨損，提高了使用壽命。
預緊力調整：為了實現無間隙的扭矩傳輸，KTR Rotex GS伺服聯軸器采用了預緊力調整的設計。通過調整預緊力的大小，可以消除裝配誤差和熱膨脹等因素對聯軸器性能的影響，保證扭矩傳輸的準確性和穩定性。
自動補償：KTR Rotex GS伺服聯軸器還具有自動補償功能，可以補償因溫度變化、振動和裝配誤差等因素引起的偏差。這種自動補償功能確保了聯軸器的長期穩定性和可靠性。
三、優點與特點
KTR Rotex GS伺服聯軸器具有以下優點和特點：
高性能：采用特殊的材料和結構設計，實現了高精度和高穩定性的扭矩傳輸。適用于需要高動態性能和高精度的應用。
無間隙設計：通過精確的機械加工和裝配，消除了傳統聯軸器中存在的間隙，提高了系統的穩定性。
長壽命：采用特殊材料制造的接觸面具有較高的硬度和耐磨性，保證了長期使用的穩定性和壽命。
預緊力調整：通過調整預緊力的大小，可以消除裝配誤差和熱膨脹等因素對聯軸器性能的影響，保證扭矩傳輸的準確性和穩定性。
自動補償：具有自動補償功能，可以補償因溫度變化、振動和裝配誤差等因素引起的偏差，確保了聯軸器的長期穩定性和可靠性。
部分型號：
KTR-STOPS-20-FB-XX
KTR-STOP"S-25-F B-XX
KTR-STOP®S-30-F B-XX
KTR-STOP®S-35-F B-XX
KTR-STOP®S-40-F B-XX
KTR-STOP®S-45-F B-XX
KTR-STOPS-50-F B-XX
KTR-STOP®S-55-F B-XX
KTR-STOP®S-60-FB-XX
KTR-STOP®S-65-F B-XX
KTR-STOPS-70-F B-XX
KTR-STOPS-75-F B-XX
KTR-STOP"S-80-F B-XX
卡箍® KTR 100
卡箍® KTR 150
卡箍® KTR 130
卡箍® KTR 131
KTR無間隙伺服聯軸器ROTEX GS的結構原理
