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    Malmedie ISC-葫蘆 緊湊型外觀設計 用于起重和縮回系統

        

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    品牌MALMEDIE 有效期至長期有效 最后更新2023-05-10 16:00
    產品特性ISC-葫蘆 材質不銹鋼 優勢減少維護工作量
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    Malmedie ISC-葫蘆 緊湊型外觀設計 用于起重和縮回系統

     Malmedie ISC-葫蘆 緊湊型外觀設計 用于起重和縮回系統
     
    M.A.T. Malmedie Antriebstechnik GmbH 在其索林根工廠開發、制造和銷售齒輪聯軸器、桶形聯軸器和安全聯軸器。主要用于鋼鐵工業、起重機制造、采礦和一般重型工程。大約65%的制成品出口。
     
    產品ISC-葫蘆
    集裝箱起重機的新葫蘆布局...
    在當今集裝箱起重機的“標準”葫蘆上,由于急停制動(急停)或電源故障而導致的問題越來越多。驅動電機的旋轉能量(轉動慣量)不能“關閉”——這種能量在變速箱中產生過載峰值,對抗閉合的制動器。此外,由于傳統上布置了兩個制動回路(快速側的行車制動器,慢速側的安全制動器),變速箱會發生側面變化,從而導致軸承和齒輪損壞。
     
    今天,出于安全原因,不再安裝行車制動器——這個角色早已被繩鼓上的安全制動器接管——因為即使變速箱或離合器斷裂,這個制動回路仍然有效。行車制動器僅執行一項技術功能:在正常運行中,發動機加速和減速(...電機是制動器)——但如果發動機轉速為“零”,電機就無法施加扭矩來保持負載。此功能由行車制動器執行。
     
    但是在急停的情況下,兩個制動回路基本上都接合了,因為制動器是“故障安全”的(在電源故障時制動),這會導致所描述的問題。根據彈性動力學模擬,與靜態負載扭矩(使用空吊具向下急停)相比,這導致“典型”葫蘆中的傳動系統過載 6.7 倍。
     
    解決所描述的問題需要兩個步驟:
    A) 消除急停
    處發動機的慣性 B) 消除行車制動器(也消除了制動盤的慣性......
     
    新的ISC-HOIST(Inertia S tress Compensating Hoist)結合了這兩個步驟。在急?;虼怪币饬x上的電源故障(最壞情況)的情況下,電機可以通過集成的飛輪旋轉,而不會將有害的旋轉能量引入驅動系統,以對抗關閉的制動器。在正常運行中,飛輪由于永久施加的負載方向(繩索負載)而關閉 - 一旦負載方向因制動而中斷,飛輪就會自動打開。第一步已經在 2016 年進行了測試并提出??蛇x地,飛輪也可以集成到第一齒輪級中,因此電機可以直接法蘭連接到齒輪上 - 這減少了組件的數量。
     
    為了更換行車制動器,使用了所謂的(主動)“電機鎖”——電磁齒形聯軸器,正齒式,因此是成型的。發動機鎖通常是打開的(在正常運行中彈簧釋放),以允許發動機在急停期間在飛輪上垂直旋轉。減速本身是通過電機變頻器(電機本身就是制動器)完成的——一旦電機轉速為“零”,電機就會電磁鎖定以保持負載。發動機鎖的特點是設計簡單,緊湊,不需要潤滑或其他維護。它們可以安裝在電機的B側,甚至可以集成到電機中。
     
    鋼絲繩卷筒上的制動器被保留,以便在急停、停電或其他系統故障(速度監控)時停止負載。代替每個鋼絲繩鼓一個制動鉗,兩個較小的鉗子可以在兩個獨立的控制回路中使用。
     
    發動機B側帶有外部飛輪離合器和電機鎖的替代布局。
     
     
    優勢:
    為變速箱和整個傳動系統提供完美保護
    減少組件
    減少維護工作量
    通過消除發動機慣性縮短制動距離
    由于取消了發動機側的制動盤,從而降低了最大提升功率
    降低成本
    緊湊型設計
    用于起重和縮回系統
    可進行不同的配置
    可改裝
     
    Malmedie ISC-葫蘆 緊湊型外觀設計 用于起重和縮回系統
    張振濤
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