Provertha連接器P系列簡介

高密度焊接系列；

車削精密觸點，在鎳阻擋層上完全鍍金；

通過定義的接觸區實現最高的質量和使用壽命；

可根據要求提供防磁外殼；

適用于直徑達 AWG 22 的導體；

額定電流3A；工作電壓60V；

 

D-Sub 連接器高密度焊接杯連接器

A 中的額定電流/A 中的額定電流 3 安培

工作電壓：60 V

空氣和爬電距離（毫米） 最少 0，6

接觸電阻（mΩ）/電阻（mΩ）                 <10

絕緣電阻（GΩ）/絕緣電阻（GΩ）                 >10

溫度范圍在 °C /溫度范圍在 °C -55 ... +125

 N 中的總插入/拔出力/N 中的配接/拔出力滿載連接器

15 針                <50

26 針                <84

44 針                <120

62 針                <170

78 針                <200

材料類似于標準 D-Sub 連接器

 

PROVERTHA 推出新型 MVB/WTB 總線連接器，以滿足鐵路技術的高要求

360° 屏蔽、抗扭和振動現場連接，帶 MVB/WTB 電纜

Provertha開發了新的D-Sub總線連接器，專門設計用于列車通信網絡（TCN）的兩個總線系統MVB（多功能車輛總線）和WTB（有線列車總線）中的通信。新的連接器類型可實現 MVB/WTB 電纜與 MVB 和 WTB 接口的可靠、防振連接。在開發新型連接器的過程中，考慮了鐵路技術的高要求，尤其是振動安全。這就是為什么Provertha在MVB或WTB接口處為連接器配備了防振螺絲式鎖定系統的原因。防振單線連接與屏蔽和應力消除的防振連接相結合，可在鐵路領域實現最大的功能和操作安全性。

 

總線連接器支持 T 型總線布線和總線端接

TCN是MVB或WTB的分層結構系統，專為鐵路車輛開發，以取代模擬遠程控制并記錄各個車輛的運行狀態。MVB是用于軌道車輛內數據通信的現場總線，而WTB跨越多輛車 - 它確保各個軌道車輛之間的通信。

新的總線連接器允許具有 T 功能的總線布線。這意味著即使連接器與接口模塊斷開連接或模塊發生故障，總線連接仍保持不變?？偩€電路板上有端接電阻和測量電容，它們被激活

 

射頻屏蔽外殼設計，帶軸向輸出，可實現防振連接

D-Sub 總線連接器具有兩個彼此相鄰的軸向電纜出口，即以 180° 的配接方向排列 ， 非常適合直接位于彼此上方的接口。鋅壓鑄外殼的特殊射頻屏蔽設計具有重疊的外部輪廓，再加上經過調整的壓接法蘭/套筒組合，可確保 360° 屏蔽，壓接連接在整個使用壽命期間提供抗扭和振動的應力消除和最佳的屏蔽接觸。套筒的六角形壓接還確保了電纜屏蔽層的可靠氣密連接。

 

為確保振動安全，各個電線與籠形夾端子連接。MVB 或 WTB 接口處總線連接器的螺釘式鎖定也設計為防振，這要歸功于下面帶有彈簧墊圈的六角形套筒螺釘 - 可選配 UNC 4-40 或 M3 螺紋。

 

成套和定制變體

具有 IP 30 防護等級的 D-Sub 連接器可作為引腳或插座提供，可在 -20 °C 至 +70 °C 的溫度范圍內使用。 它們的設計機械壽命為 500（根據 CECC 75301-802 的 PL1）和 250 次配接次數（根據 CECC 75301-802 的 PL2）。對于各種 MVB 和 WTB 電纜連接，它們可作為全套提供，包括相應的壓接法蘭/套筒組合。還可根據要求提供定制版本，在這種情況下 - 根據所需的電纜類型 - 還提供經過驗證的法蘭套管組合。此外，還可以根據客戶規格提供特殊的PCB解決方案。