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| 品牌UNIMEC | 有效期至長期有效 | 最后更新2021-11-29 15:38 |
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UNIMEC 歐洲進口齒輪減速機
UNIMEC 歐洲進口齒輪減速機
蠕蟲螺絲上的反沖蠕蟲螺絲 - 蠕蟲車輪耦合有小程度的反彈。
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AXIAL 反沖
在 B 中，螺紋主軸與其支撐螺母（無論是蠕蟲輪還是鉛螺母）之間的軸向反彈是由這種耦合的自然和必要的耐受性引起的。對于施工目的，只有在負載改變其應用方向的情況下，它才很重要。對于可以進行反向牽引和壓縮負載，因此需要補償軸向反沖的應用程序，可以應用反沖減少系統。無論如何，軸向反彈的減少都不得強制，以避免螺絲和支撐螺母被阻塞。
蠕蟲螺絲上的反沖蠕蟲螺絲 - 蠕蟲車輪耦合有小程度的反彈。
由于減少比和從旋轉運動到翻譯運動的轉換，這種反彈成為線程主軸線性定位小于 0，05 mm 的錯誤。
TP 模型中的橫向反沖螺紋主軸和蠕蟲輪耦合在下圖中表示 A 表示自然和必要的橫向反彈。
使用雙串行指南可以最大限度地減少該反彈的實體，同時保持主軸和支持螺母軸對齊。
耦合上的角反彈在主軸端擬合上轉換為線性度量度，其值取決于螺絲千斤頂的大小，并根據主軸本身的長度進行生長。
牽引負載傾向于減少這種反彈，而壓縮負載會產生相反的效果。
TPR 模型中的橫向反沖TPR 模型中，主軸和蠕蟲輪通過雙銷鎖定。
UNIMEC部分型號：
UNIMEC LN01B
UNIMEC LN01G
UNIMEC LN01H
UNIMEC LN01D
UNIMEC LN01P
UNIMEC LN02P
UNIMEC LN03P
UNIMEC LN09D
UNIMEC 通過合適的機器執行此操作，該機器可在兩次鉆探和隨后的引腳插入過程中保持兩個部件的軸重合。
因此，螺紋主軸旋轉最小化振蕩由于同心性錯誤。
為了進行適當的操作，用戶必須提供能夠保持主軸和鉛螺母對齊的解決方案。
向導可以是外部的或直接牽連到鉛螺母的結構，如下圖所列。
UNIMEC 梯形螺桿千斤頂采用創新技術設計和制造，從而提供具有傳輸設備中最先進的產品。
最高質量和 37 年的長期經驗能夠滿足最苛刻和最復雜的要求。
外部表面完全由機器完成，部件在組裝時需要特別小心，以便應用支撐、法蘭、別針或項目可能需要的任何其他組件。
即使在最艱苦的操作條件下，雙導管在整個產品線的應用也提供了非常好的運行效率。
特殊的密封系統使內齒輪能夠在潤滑劑浴中工作，從而保證其持久壽命。
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